|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Текущая страница: 1
|
|
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
РОСМОРФЛОТ
НОВОРОССИЙСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра “Экономика, управление и право на морском транспорте”
Реферат по теме:
“Оценка современного состояния оплаты труда в РФ и основные направления реформирования заработной платы.”
по дисциплине “Экономика и социология труда”
Выполнила: студентка 531гр.
Толмачева А.А.
Проверила: Анищенко Н.В.
НОВОРОССИЙСК
1999 г .
Содержание:
ВВЕДЕНИЕ 3
1.Основные принципы организации труда и особенности оплаты плавсостава судов: 4
1.1. Условия приема на работу и обеспечение занятости моряков. Репатриация плавсостава. 4
1.2. Индивидуальное соглашение по оплате труда. 6
1.3. Рабочее время, время отдыха 7
1.4. Культурно-бытовое обслуживание моряков на борту судна. 16
2.Определение времени реиса судна. 19
3.Расчет заработной платы в рублевом исчислении. 21
3.1 Фиксированной оплаты труда (в рублях) за рейс: 22
3.2.Расчет доплат за рейс: 24
3.3.Определим общую сумму заработной платы за рейс в рублевом исчислении. 25
4.Расчет валютных выплат. 26
6.Расчет фактических выплат, причитающихся на руки заданному члену экипажа 30
В Ы В О Д 33
ВВЕДЕНИЕ
????????????????????
Курсовая работа по дисциплине “Экономика и социология труда” должная отражать знание студентом основных принципов организации и оплаты труда плавсостава судов морского флота, как наибольшей категории работников по численности в составе судоходных компаний.
Цель работы - закрепление знаний, полученных при изучении курса, приобретение навыков в начислении заработной платы, налогообложения и фактических индивидуальных выплат.
1.Основные принципы организации труда и особенности оплаты плавсостава судов:
1.1. Условия приема на работу и обеспечение занятости моряков. Репатриация плавсостава.
Администрация ОАО осуществляет прием и занятость персонала в соответствии с законодательством РФ, требованиями, установленными в ОАО и требованиями Международных Конвенций с учетом профессиональной подготовки, состояния здоровья принимаемого на работу. Прием на работу ведется по трудовым договорам (контрактам). Принимаемые в плавсостав специалисты, в том числе выпускники специальных учебных заведений, должны представить все необходимые документы в соответствии с требованиями Конвенции МОТ № 180. При этом медкомиссию, аттестацию и тренинг они проходят за собственный счет и только на тех учебно-тренажерных центрах, которые признаны ОАО «Новошип».
С каждым моряком, принимаемым на работу, Управлением персонала заключается трудовой договор (контракт), а при направлении на судно также индивидуальное соглашение по оплате труда.
Для работы на командных и отдельных рядовых должностях обязательным условием является знание английского языка.
Условия приема на работу и расторжения трудового договора любой из сторон регулируются КЗоТ РФ и настоящим Коллективным договором.
Комплектование экипажей судов производится Управлением персонала совместно с капитаном и старшим механиком в соответствии с КТМ, Уставом службы на судах Морского флота и штатными расписаниями судов ОАО. Проверка знаний и аттестация командного состава производится соответствующими службами акционерного общества.
В случаях, когда по какой-либо причине экипаж укомплектован не полностью по отношению к предусмотренной минимальной численности экипажа, то такая недостача должна восполняться до отхода судна из следующего порта захода, а при некомплектности экипажа, влияющей на безопасность мореплавания, капитан имеет право оставаться в порту в ожидании полной комплектации экипажа.
. Моряк имеет право на репатриацию за счет ОАО в следующих случаях:
а) после завершения срока работы, оговоренного индивидуальным соглашением;
б) если он списан с судна в связи с заболеванием или травмой;
в) если он списан с судна по распоряжению администрации ОАО;
г) при гибели судна или его продаже;
д) если на судно наложен арест, при условии, что судно находится под арестом более 14 дней;
е) при списании с судна
ж) при отказе моряка следовать в зону военного риска или эпидемиологической опасности;
з) в случае тяжелой болезни жены моряка, его родителей, его детей—если это документально подтверждено врачом.
Администрация несет расходы по репатриации члена экипажа с момента его списания с судна до прибытия в порт найма или к месту жительства в пределах Российской Федерации по предварительному согласованию с Управлением персонала, если эти расходы не превышают расходов при возвращении в порт Новороссийск. При желании моряка репатриироваться в любой пункт вне пределов Российской Федерации ему компенсируются транспортные расходы, но не выше стоимости авиабилета от аэропорта (порта прибытия) до порта найма на работу (Новороссийска). Командировочные в этом случае выплачиваются за одни сутки. При следовании моряка из иностранного порта или из Москвы до любого пункта России или вне ее самостоятельно (не в составе экипажа) вся ответственность за его безопасность принимается им лично на себя, в чем должна быть представлена капитану письменная расписка.
Текущая страница: 1
|
|
|
|
|
 |
Предмет: Экономика
Социология
Менеджмент
Право
|
 |
Тема: Оценка современного состояния оплаты труда в РФ и основные направления реформирования заработной платы. |
 |
Ключевые слова: основные, состояния, Экономическая теория политэкономия макроэкономика, Оценка современного состояния оплаты труда в РФ и основные направления реформирования заработной платы., оплаты, платы., Оценка, Толмачева, современного, реформирования, Толмачева Татьяна , труда, теория, макроэкономика, Татьяна, направления, политэкономия, Экономическая, заработной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
